Danilo Doriguelo de Melo

Pessoal,

Gostaria de desejar a todos um 2010 repleto de paz, felicidades e sucesso para todos.

Um abraço

Pessoal,

Segue mais um vídeo sobre o aquecimento global e o efeito estufa para a nossa reflexão.

Fonte: Youtube

       ECR significa Efficient Consumer Response, ou seja, resposta eficiente ao consumidor. Segundo Panitz (2006:51), nesse processo fornecedor e varejista trabalham de forma integrada com objetivo de melhorar a eficiência da cadeia logística, de forma a entregar maior valor ao consumidor em geral.      

       Sua origem, conforme relato de Wanke (2006: 232), teve origem no setor de alimentos nos EUA. Fabricantes e redes de supermercado se comprometeram a cooperar em cinco áreas: compartilhamento de informações (tempo real), gerenciamento de categoria, reposição contínua, custeio baseado em atividades e padronização.      

       O principal objetivo do ECR é estabelecer um fluxo consistente de informações, obtendo um custo baixo na manutenção de abastecimento do ponto de venda e operar com estoques adequados (princípio do JIT – Just In Time).       Em média, após aplicação do ECR, as reduções de custos obtidas após eliminações de ineficiências da operação resultam de 6% a 10% do volume total de negócios da cadeia. Segundo Crepaldi, alguns pilotos realizados no Brasil entre supermercados e indústrias conquistaram os seguintes resultados:      

- Redução de estoques de 25 dias para 15 dias      

- Redução de rupturas de 15% para 4%      

- Com a utilização do EDI (Troca Eletrônica de Dados), houve a redução nos erros de pedidos, além de uma maior agilidade no tempo de descarga e conferência.

- Com uso de entrega noturna e entregas pré-agendadas, foi possível a redução do tempo de carregamento em 69% e aumentar a produtividade do pallet/homem/hora em 80%.

Fonte: Danilo Melo

Referências: Carlos Panitz e Peter Wanke

          O CPFR é o Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment, ou seja, é o planejamento de demanda e ressuprimento colaborativo. Segundo Panitz (2006: 40), é um conjunto de práticas que combina a inteligência de parceiros de negócio nas atividades de planejamento e atendimento de demanda dos consumidores.         

          O CPFR constitui uma extensão do ECR, no qual fabricantes e varejistas compartilham sistemas e o processo do planejamento de demanda. O processo faz a conexão entre as boas práticas de vendas, marketing e logística com objetivo de redução de estoques e aumento de disponibilidade de produto.

          A estrutura estratégica do CPFR está dividia em 04 atividades colaborativas: Estratégia e Planejamento, Demanda e Supply Chain, Execução e Análise de Indicadores, conforme:

Conforme descrição de Wanke (2006: 235), o processo de planejamento de demanda no processo CPFR é divido em nove passos, resumidos a seguir:

Etapa1: elaboração de acordo entre as empresas (indústria e varejo) com o objetivo de estabelecer regras e normas, além de expectativas e recursos necessários.

Etapa 2: definição de plano de negócios em conjunto, objetivando a descrição de quais produtos serão inseridos no processo, metas e estratégias a serem utilizadas.

Etapa 3: desenvolvimento das previsões de vendas individuais de cada empresa. O fabricante insere inputs do ponto de venda e o varejo utiliza informações de restrições da indústria do fabricante. Esta etapa é importante, pois cada empresa gera previsões com diferentes expectativas.

Etapa 4: identificação das exceções através de comparação entre as previsões geradas por ambas as empresas. Normalmente nessa etapa são utilizados softwares automáticos que realizam este tipo de análise.

Etapa 5: as exceções identificadas são analisadas em conjunto pelas duas empresas, através de reuniões presenciais, telefone ou e-mail.

Etapa 6: elaboração de previsão dos pedidos de ressuprimento.

Etapa 7: assim como na etapa quatro, também é realizada uma busca por exceções para a previsão de pedidos.

Etapa 8: as exceções identificadas são analisadas e negociadas conjuntamente, de modo que o fornecedor tenha capacidade de atender à previsão de pedidos.

Etapa 9: última etapa do CPFR, onde é realizada a transformação de pedidos previstos em pedidos firmes.

Fonte: Danilo Melo

Referência Biliográfica: Carlos Panitz (Livro: Dicionário de Logística) e Peter Wanke (Previsão de Vendas)

Prezados,

Muitas empresas “sofrem” com a sazonalidade de seus produtos no final de ano, evento que é a combinação de calor + natal + ano novo. Podemos citar diversas empresas que se encaixam nesse perfil de final de ano, como por exemplo, a Coca-Cola, Ambev, etc.

A cadeia de suprimentos tem um papel fundamental para o sucesso da operação em final de ano. Desde o planejamento de estoques para evitar rupturas (perda de faturamento, share, margem, etc) até a distribuição dos produtos nos clientes no prazo correto.

Para evitar desalinhamentos entre departamentos (principalmente entre Comercial e Logística como um todo) é necessário um bom planejamento para evitar “stress”. Uma dica é a realização do S&OP (planejamento de vendas e operações) mensal e a realização de reuniões semanais de acompanhamento denominadas S&OE (execução de vendas e operações).

Também é prudente a execução de um “plano verão” macro que engloba todos os departamentos da empresa com o objetivo de buscar a máxima eficiência operacional e de planejamento de todos.

Um abraço a todos.

Fonte: Danilo Melo (própria)

Pessoal,

Segue 2ª parte da entrevista com João da Mata Nogueira, fundador da Líder Interiores.

Fonte: Youtube

Pessoal,

Segue um vídeo sobre João da Mata Nogueira, fundador da Líder Interiores, empreendedor que saiu da miséria para o sucesso. Vale a pena conferir!

Fonte: Youtube

Segue vídeo futurista (inovador) sobre o processo de fabricação de um BMW.

Fonte: Youtube

Pessoal,

Segue um excelente vídeo explicativo sobre o processo de fabricação da fibra óptica, material cada vez mais presente no nosso dia a dia.

Fonte: Youtube

Pessoal,

O excesso de peso (acima do permitido) do transporte rodoviário é um dos maiores responsáveis pelo péssimo estado de conservação das estradas brasileiras.

A falta de fiscalização contribui ainda mais para esse cenário preocupante, pois existem poucas balanças “ativas” nas estradas. Segue um vídeo explicativo sobre a pesagem dinâmica de veículos que poderia auxiliar muito para a redução desse problema no Brasil.

Fonte: Danilo Melo (texto) e Youtube (vídeo)